西安是国度级陆、空交通枢纽，跟着“一带一”扶植深切推进，其向东辐射、向西的“门户”劣势愈加凸显。截至本年8月，增加17。2%。

　　10月11日，满载50车电商货色的西安—乌鲁木齐X387次“丝电商班列”从西安国际港坐驶出，一贯西开往乌鲁木齐。“该趟班列已累计开行冲破200列。”中外运物流西北无限公司副总司理邢凯暗示，“丝电商班列”已成为陕西甚至全国电商快递通往新疆的黄金物畅通道。“科技+平安”的“聪慧物流”模式是“丝电商班列”的劣势所正在。通过正在集拆箱或货色上加拆智能配备，实现对货色、温湿度等运输数据的一“键”逃踪，而且操纵大数据阐发集拆箱货色储存、班列运输线拥堵等环境，为平安管控和运输时效供给决策根据。

　　枢纽扶植成势，更要“坐地生金”。依托国度陆港型枢纽通道劣势，近年来，西安以统筹港产贸城融合成长为出力点，高尺度扶植“一带一”临港财产园，引进康佳智能财产集群等；依托国度跨境电子商务分析试验区等国度试点，累计引进法国达飞等国际商业和国际物流企业2900余家，2023年大商品发卖额达到2400亿元，实现进出口商业额365亿元。西安仍贫乏集中连片的高尺度物流仓储和大型内贸物流园区，相关市场配套扶植有待加速落实。 （经济日报记者 张 毅 雷 婷）！

　　10月18日，机械设备等货色的X9043次中欧班列从西安国际港坐驶出，一贯西经里海运输走廊开往阿塞拜疆的巴库，这是本年中欧班列（西安）开行的第126列跨里海通道班列。至此，中欧班列（西安）本年累计开行超4000列，开行量、货运量、沉箱率等焦点目标稳居全国前列，西安陆港型国度物流枢纽的集结核心功能日益凸显。